AMG 全新 CLA 45 发布：三电机加持，671bhp 马力、2.7 秒破百

IT之家 7 月 10 日消息，当地时间 9 日，梅赛德斯-AMG 全新 CLA 45 正式发布，相比前两代车型实现了动力和性能的大幅跃升，对标车型也不再局限于传统的钢炮或小型性能轿车。








新车的核心变化是动力系统，换装了**纯电动力总成**，可以输出671 bhp的马力，官方性能数据接近超级跑车水平，零百加速时间**仅为 2.7 秒**。

CLA 45 搭载**三台轴向磁通电机**，由 AMG 与英国科技公司 Yasa 联合开发。两台电机集成在后桥的紧凑型驱动单元内，另一台布置在前桥。这种布局让 CLA 45 具备**明显的后驱取向**，同时还能在左右后轮之间快速分配扭矩，实现高响应的扭矩矢量控制。

该车还加入了模拟发动机声浪，支持方向盘拨片进行虚拟换挡。AMG 没有刻意把声浪做成“数字化”效果，而是声称这套系统忠实重现了**上一代四缸汽油发动机的声音**，连并不存在的**排气回火声**也一并模拟出来。

据IT之家了解，671 bhp 只会在“超增压”模式下释放，持续输出功率也有**603 bhp**，与上一代 E 63 S 持平，而扭矩数据更夸张，达到 1759 牛·米。最高车速标准状态下**限制在 250km/h**，选装 AMG Driver’s Package 套件后可提升至 285km/h。

电池容量为 94kWh，比标准纯电 CLA 多 9kWh，最高充电功率提升至 330kW。按照官方数据，电量从 10% 充至 80% **约需 22 分钟**。

续航方面，三厢版**标称超过 668 公里**，空气动力效率稍弱的 Shooting Brake 版为 **637 公里**。不过，CLA 45 的车重也不低，对一款相对紧凑的车型而言，接近 2.3 吨的整备质量并不轻。

空气动力学方面，两种车身形式都配备**主动式尾翼**。低速状态下，后翼收至与车身齐平；高速行驶时，后翼可升起以提升稳定性。相比标准 CLA，外观变化并不夸张，主要包括更大尺寸轮圈和小幅重塑的前后保险杠，整体视觉效果更具攻击性。

细节变化更能体现 AMG 身份。CLA 45 的前轮拱更宽，前贯穿式灯带被取消，视觉风格向 AMG GT 四门版靠拢。前格栅也放弃了此前引发争议的发光星徽，改用 AMG 车型标志性的 Panamericana 直瀑式格栅。

内饰同样加入专属元素，配有全新桶形座椅，以及覆盖中控台大部分区域的三块屏幕专属显示界面。方向盘换成最新样式，新增驾驶模式卫星控制键，上方辐条也配有滚轮。



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