深圳新机场定名“深圳龙华机场”，未来将成当地规模最大低空起降枢纽
IT之家 9 月 15 日消息，据“深圳龙岗发布”公众号，民航中南地区管理局日前正式批复：原深圳南头直升机场迁建到龙华樟坑径后，标准名称确定为“深圳龙华机场”。
这座机场定位为 A1 类通用机场，位于龙华区樟坑径片区，总用地面积约 25.83 万平方米，建筑面积约 9 万平方米，建设规模是原址的两倍以上，总投资约 10 亿元。机场规划设置 800 米跑道、26 个停机坪，还配套了指挥业务综合楼、多类型机库、航材库、维修保障用房等一整套通航设施。
IT之家注：A1 级通用机场是民航局依据《通用机场分类管理办法》设立的对公众开放的最高等级通用机场，专门为机上 10 人（含）以上航空器的载客及经营性载人飞行提供服务。此前，深圳宝安国际机场一直是深圳唯一的民航民用机场。
时间线上，该项目 2026 年 6 月完成命名专家评审，7 月完成一至三期总平面图社会公示，8 月底拿到民航中南地区管理局的命名批复，预计 2027 年底建成投用。
作为未来深圳规模最大的低空起降枢纽，深圳龙华机场也将成为高空视角下展现深圳风貌的重要地标。
设计上，新机场以“山海律动”为核心理念，依托山林谷地的自然基底，要做一座“藏”在山体里、建筑与自然无缝共生的生态型通用机场。
空间布局遵循“西开东闭、内外分离”的原则：西区打造对外开放的公共活动空间，东区集聚航空核心业务，再通过局部管制道口，让公众流线和航空专业作业流线安全、高效地分开。
整体建筑外墙采用清水混凝土、玻璃、立体植栽、木材相结合的系统，配合体量拆解、建筑悬挑、空中连廊等手法，压低大体量建筑带来的压迫感。
设计还很注重空间透明性和多维漫游体验：设置了多层级观景长廊，公众能直观看到航空作业流程；另外还有空中连廊、多层绿化平台、屋顶花园、下沉庭院、阶梯展演空间等，室内外边界被刻意消融，山林景致可以渗透到建筑内部，同时承载办公休闲、航空科普展示等复合功能。
对龙华区来说，这座机场未来将补上缺少大型通航枢纽的短板，成为低空经济的超级试验场和全场景示范中心。
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原文链接：[点击查看](https://www.ithome.com/1/002/751.htm)
这座机场定位为 A1 类通用机场，位于龙华区樟坑径片区，总用地面积约 25.83 万平方米，建筑面积约 9 万平方米，建设规模是原址的两倍以上，总投资约 10 亿元。机场规划设置 800 米跑道、26 个停机坪，还配套了指挥业务综合楼、多类型机库、航材库、维修保障用房等一整套通航设施。
IT之家注：A1 级通用机场是民航局依据《通用机场分类管理办法》设立的对公众开放的最高等级通用机场，专门为机上 10 人（含）以上航空器的载客及经营性载人飞行提供服务。此前，深圳宝安国际机场一直是深圳唯一的民航民用机场。
时间线上，该项目 2026 年 6 月完成命名专家评审，7 月完成一至三期总平面图社会公示，8 月底拿到民航中南地区管理局的命名批复，预计 2027 年底建成投用。
作为未来深圳规模最大的低空起降枢纽，深圳龙华机场也将成为高空视角下展现深圳风貌的重要地标。
设计上，新机场以“山海律动”为核心理念，依托山林谷地的自然基底，要做一座“藏”在山体里、建筑与自然无缝共生的生态型通用机场。
空间布局遵循“西开东闭、内外分离”的原则：西区打造对外开放的公共活动空间，东区集聚航空核心业务，再通过局部管制道口，让公众流线和航空专业作业流线安全、高效地分开。
整体建筑外墙采用清水混凝土、玻璃、立体植栽、木材相结合的系统，配合体量拆解、建筑悬挑、空中连廊等手法，压低大体量建筑带来的压迫感。
设计还很注重空间透明性和多维漫游体验：设置了多层级观景长廊，公众能直观看到航空作业流程；另外还有空中连廊、多层绿化平台、屋顶花园、下沉庭院、阶梯展演空间等，室内外边界被刻意消融，山林景致可以渗透到建筑内部，同时承载办公休闲、航空科普展示等复合功能。
对龙华区来说，这座机场未来将补上缺少大型通航枢纽的短板，成为低空经济的超级试验场和全场景示范中心。
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