欧洲力推本土制造电池，或使一辆电动汽车成本增加 2100 欧元

IT之家 11 月 9 日消息，欧洲政策制定者目前希望汽车电池更多地在本土生产，但由于欧洲造电池成本更高，多出来的费用最后大概率还是要由购车者承担。

当地时间 7 日，据外媒 insideevs 报道，布鲁塞尔智库布鲁盖尔（Bruegel）今年 9 月发布的一份报告提出，这些旨在保护欧洲现有车企的政策，最终很可能让消费者和纳税人为此买单。

如果规定汽车必须使用欧盟生产的电芯，每千瓦时的成本可能从 50 欧元（约 372.3 元人民币）涨到 85 欧元（约 632.9 元人民币）。以一辆 60kWh 电池的车来算，光电池成本就可能增加 2100 欧元（约 15637 元人民币）；要是再叠加拟议中的低碳钢使用要求，还得再多掏 200 欧元（约 1489 元人民币）。

相比之下，简化车辆型式认证程序预计每辆车只能帮车企省下 61 欧元（约 454.2 元人民币）。


从数据上看，欧盟汽车产量较 2019 年下降了 19%，2025 年新车销量也比 2019 年少了 220 万辆，不过整个汽车产业仍提供着约 1400 万个就业岗位。

布鲁盖尔指出，欧洲汽车出口并没有停，电池及电动汽车工厂每季度仍能吸引约 30 亿欧元（约 223.38 亿元人民币）的投资。报告真正担心的是，欧洲正在逐渐流失汽车技术、供应商和海外客户。

今年的巴黎车展就把欧洲车企面临的竞争摆在了明面上：中国品牌带来了出色的软件、科技配置拉满的豪华内饰和先进的充电技术，欧洲车企则更多强调品牌历史和设计。宝马 iX3 和奔驰纯电 GLC 证明欧洲车企仍有实力与中国品牌一战，但光靠消费者熟悉的车标，已经不像过去那么容易卖车了。

报告还援引法国的一项研究：与能享受购车补贴的车型相比，失去补贴资格的电动汽车销量下降了 60%，补贴对电动车整体普及速度的影响不言而喻。

---

原文链接：[点击查看](https://www.ithome.com/1/024/564.htm)