零跑汽车朱江明：大电量插混汽车仍有很大发展空间
近日，在2026中国汽车论坛上，零跑汽车董事长兼CEO朱江明表示，**以增程为代表的插电混动技术不会终结**。
朱江明认为，这种技术方案适合于东北、东南亚等纯电车型使用场景不佳或充电基础设施不完善的地区。他相信，未来5到10年，大电量的插电混动汽车将在海外市场成为一种强劲的产品类型。
根据IT之家查询，乘联分会数据显示，2026年6月增程式车型的批发销量为9.4万辆，**同比下降25.2%**，环比下降0.2%，创下近五年单月最大跌幅。与此同时，6月的纯电动批发销量为98.1万辆，同比增长26.9%，环比增长10.7%；狭义插混销量为40.6万辆，同比增长18.1%，环比增长9.3%。
在出海方面，6月狭义插混在新能源出口中的占比达37.7%（去年同期33.4%），而增程在新能源出口中的占比为3.6%（去年同期3.5%）。
> **延伸阅读**
> 朱江明在2026年3月曾表示，国内现在有17家车企，但国内市场容不下17家，零跑必须分秒必争，全力冲击下一个十年。
> 在2024年3月，朱江明阐述了零跑与比亚迪的赛道不同，并明确表示零跑汽车是在向理想学习，认为增程式具有更大的优势。
> 朱江明在2026年6月预测，中国电动化趋势将进一步加快，但增程与插混技术并不会消失，尤其是在不方便充电及寒冷地区的用户中，仍有现实需求，未来较长一段时间内，纯电、插混与增程将长期共存。
> 零跑汽车在辅助驾驶领域起步相对较晚，但朱江明在2026年3月表示，零跑已开始接近第一梯队的水平，并认为2026年将是零跑辅助驾驶全面爆发的一年。
> 零跑汽车在2025年实现了超预期的59万辆销量，并设定了2026年冲击100万辆的销售目标。
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原文链接：[点击查看](https://www.ithome.com/0/980/000.htm)
朱江明认为，这种技术方案适合于东北、东南亚等纯电车型使用场景不佳或充电基础设施不完善的地区。他相信，未来5到10年，大电量的插电混动汽车将在海外市场成为一种强劲的产品类型。
根据IT之家查询，乘联分会数据显示，2026年6月增程式车型的批发销量为9.4万辆，**同比下降25.2%**，环比下降0.2%，创下近五年单月最大跌幅。与此同时，6月的纯电动批发销量为98.1万辆，同比增长26.9%，环比增长10.7%；狭义插混销量为40.6万辆，同比增长18.1%，环比增长9.3%。
在出海方面，6月狭义插混在新能源出口中的占比达37.7%（去年同期33.4%），而增程在新能源出口中的占比为3.6%（去年同期3.5%）。
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> 朱江明在2026年3月曾表示，国内现在有17家车企，但国内市场容不下17家，零跑必须分秒必争，全力冲击下一个十年。
> 在2024年3月，朱江明阐述了零跑与比亚迪的赛道不同，并明确表示零跑汽车是在向理想学习，认为增程式具有更大的优势。
> 朱江明在2026年6月预测，中国电动化趋势将进一步加快，但增程与插混技术并不会消失，尤其是在不方便充电及寒冷地区的用户中，仍有现实需求，未来较长一段时间内，纯电、插混与增程将长期共存。
> 零跑汽车在辅助驾驶领域起步相对较晚，但朱江明在2026年3月表示，零跑已开始接近第一梯队的水平，并认为2026年将是零跑辅助驾驶全面爆发的一年。
> 零跑汽车在2025年实现了超预期的59万辆销量，并设定了2026年冲击100万辆的销售目标。
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