峰值 12C 充电:红旗超快充电池实现重大技术突破,10%-70% SOC 仅 3 分 41 秒
IT之家 7 月 28 日消息,中国一汽今日宣布,红旗品牌近日联合中汽新能自主开发的超快充电池完成 25℃ 充电性能测试。实测数据显示,该电池 10%-70% SOC 仅需 3 分 41 秒、10%-97% SOC 仅需 8 分 3 秒,指标行业领先。

IT之家从中国一汽了解到,该电池搭载高效超快充负极,突破电芯充电倍率瓶颈,实现峰值 12C 充电;自研低去溶剂化能电解液,有效降低锂离子迁移壁垒;创新应用复合碳源包覆 + 体相掺杂改性技术,较同体系电芯内阻降低 15%,可提升电荷传输效率与充电响应速度。

电池还采用智能均温液冷系统,提升电池包整体散热均匀性,快充状态下整包温差可控制在 3℃ 以内;搭配全场景分级温控策略,系统依据行车、驻车等工况自适应调节温控策略,使电池始终处于最优工作区域,降低热管理能耗。

另外,该电池搭载基于安全边界的快充自适应策略,可实时监测并限制充电阶段电芯温升速度,动态调节充电输出功率曲线。在保证最优充电时长的同时,对电芯电压、电量进行实时闭环校验,杜绝电芯过充、过压等异常问题,从控制算法层面补齐快充安全短板,可为大功率快充全程建立多层安全防护机制。

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原文链接:[点击查看](https://www.ithome.com/0/982/760.htm)

IT之家从中国一汽了解到,该电池搭载高效超快充负极,突破电芯充电倍率瓶颈,实现峰值 12C 充电;自研低去溶剂化能电解液,有效降低锂离子迁移壁垒;创新应用复合碳源包覆 + 体相掺杂改性技术,较同体系电芯内阻降低 15%,可提升电荷传输效率与充电响应速度。

电池还采用智能均温液冷系统,提升电池包整体散热均匀性,快充状态下整包温差可控制在 3℃ 以内;搭配全场景分级温控策略,系统依据行车、驻车等工况自适应调节温控策略,使电池始终处于最优工作区域,降低热管理能耗。

另外,该电池搭载基于安全边界的快充自适应策略,可实时监测并限制充电阶段电芯温升速度,动态调节充电输出功率曲线。在保证最优充电时长的同时,对电芯电压、电量进行实时闭环校验,杜绝电芯过充、过压等异常问题,从控制算法层面补齐快充安全短板,可为大功率快充全程建立多层安全防护机制。

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