沃尔沃放弃激光雷达，马斯克称早就警告过他们
IT之家 7 月 30 日消息，昨日，特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）回应了沃尔沃在两款车型上取消激光雷达传感器的报道。
此前，沃尔沃宣布将在多个市场停止为 EX90 和 ES90 车型提供激光雷达相关功能。在挪威，购买配备激光雷达车型的车主将获得 1800 欧元（IT之家注：现汇率约合 13928 元人民币）的补偿，以弥补那些因这一决定而永远不会上线的功能。此外，车辆上的激光雷达硬件也不会被拆除。
这一决定源于沃尔沃的激光雷达供应商 Luminar 申请破产。由于 Luminar 已无法继续为 EX90 和 ES90 提供激光雷达设备，沃尔沃实际上也放弃了这些传感器的后续用途。公司将逐步停止通过激光雷达系统收集数据，相关硬件未来也将不再投入使用。
马斯克在 X 平台看到这一消息后回应称：“我确实试图警告过他们。人类驾驶依靠的是神经网络和光学传感器，自动驾驶汽车也是如此。”
长期以来，马斯克一直公开表达对激光雷达方案的不认同。他曾将激光雷达称为“徒劳之举（a fool's errand）”，并始终坚持认为，实现高效自动驾驶并不需要依赖激光雷达。
马斯克最常用来说明这一观点的例子就是人类驾驶员本身。他认为，人类仅凭双眼以及大脑中的记忆，就能够依靠所看到的道路环境和积累的驾驶经验安全驾驶汽车。因此，他认为，“自动驾驶汽车也是一样”。
目前，特斯拉车辆配备了 8 个外部摄像头，用于实时感知车辆周围环境，同时依靠神经网络持续分析海量驾驶数据和各种交通场景，不断提升自动驾驶能力。
特斯拉也是目前少数坚持纯视觉（Vision-only）自动驾驶路线的车企。几年前，该公司陆续取消了雷达以及其他传感器方案，转而完全依赖摄像头实现环境感知。
依托这一技术路线，特斯拉已经建立起业内公认的自动驾驶技术优势，其辅助驾驶系统被认为是全球最成熟的方案之一。
马斯克对纯视觉自动驾驶路线的坚持，也被认为已经取得了不错的成果。
与此同时，其他自动驾驶企业仍普遍采用激光雷达、毫米波雷达以及多种传感器融合的方案，以提升系统的可靠性。
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原文链接：[点击查看](https://www.ithome.com/0/983/668.htm)
此前，沃尔沃宣布将在多个市场停止为 EX90 和 ES90 车型提供激光雷达相关功能。在挪威，购买配备激光雷达车型的车主将获得 1800 欧元（IT之家注：现汇率约合 13928 元人民币）的补偿，以弥补那些因这一决定而永远不会上线的功能。此外，车辆上的激光雷达硬件也不会被拆除。
这一决定源于沃尔沃的激光雷达供应商 Luminar 申请破产。由于 Luminar 已无法继续为 EX90 和 ES90 提供激光雷达设备，沃尔沃实际上也放弃了这些传感器的后续用途。公司将逐步停止通过激光雷达系统收集数据，相关硬件未来也将不再投入使用。
马斯克在 X 平台看到这一消息后回应称：“我确实试图警告过他们。人类驾驶依靠的是神经网络和光学传感器，自动驾驶汽车也是如此。”
长期以来，马斯克一直公开表达对激光雷达方案的不认同。他曾将激光雷达称为“徒劳之举（a fool's errand）”，并始终坚持认为，实现高效自动驾驶并不需要依赖激光雷达。
马斯克最常用来说明这一观点的例子就是人类驾驶员本身。他认为，人类仅凭双眼以及大脑中的记忆，就能够依靠所看到的道路环境和积累的驾驶经验安全驾驶汽车。因此，他认为，“自动驾驶汽车也是一样”。
目前，特斯拉车辆配备了 8 个外部摄像头，用于实时感知车辆周围环境，同时依靠神经网络持续分析海量驾驶数据和各种交通场景，不断提升自动驾驶能力。
特斯拉也是目前少数坚持纯视觉（Vision-only）自动驾驶路线的车企。几年前，该公司陆续取消了雷达以及其他传感器方案，转而完全依赖摄像头实现环境感知。
依托这一技术路线，特斯拉已经建立起业内公认的自动驾驶技术优势，其辅助驾驶系统被认为是全球最成熟的方案之一。
马斯克对纯视觉自动驾驶路线的坚持，也被认为已经取得了不错的成果。
与此同时，其他自动驾驶企业仍普遍采用激光雷达、毫米波雷达以及多种传感器融合的方案，以提升系统的可靠性。
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